La transat Cap Martinique
De La Trinité-sur-Mer à Fort-de-France, la transat Cap Martinique est une course à la voile en solo ou en duo, unique et engagée. Chacun des 60 bateaux en lice devra porter les couleurs d'une cause de développement durable ou sociétal. Départ le 14 avril 2024 pour 3 800 milles à parcourir !
Philippe Triem, skipper engagé pour les enfants du Cambodge
Âgé de 60 ans, Philippe Triem, entrepreneur de la tech, amateur de poésie, aime l’océan pour s’y retrouver et s’y perdre. La course est aussi un prétexte pour retrouver ses amis et néanmoins concurrents dans une fraternité née dans son équipe rochelaise.
« La mer m’inspire et me nourrit », dit-il, « entre dépassement de soi et communion avec le grand tout. »
Pour cette transatlantique en solitaire sur son Sunfast 3600, Philippe a choisi d’être le skipper de l'association Pour un sourire d’enfant (PSE), qui vient en aide aux enfants les plus pauvres du Cambodge. Fondée il y a plus de 25 ans par Christian et Marie-France des Pallières, un couple de français, l'association offre un futur à des milliers d’enfants par l’éducation et la formation professionnelle. « Je suis fier de porter les couleurs de PSE et de contribuer à ce mouvement aux cotés des nombreux bénévoles à travers toute la France. »
Suivre la course et la progression du skipper PSE !
Objectif : 3 800 miles à parcourir, 3 800 journées d'école pour les enfants à financer !
* Montants correspondants au budget 2024 de l'école de rattrapage scolaire de l'association à Phnom-Penh, Cambodge
Journal de bord
Retrouvez ici des nouvelles régulières envoyées en direct par Philippe Triem, notre skipper !
Dimanche 28 avril :
Un peu avant l’aurore une alarme retentit, celle des sous marins quand on appuie sur le gros bouton rouge, je suis sûr ça vous parle, elle signifie que le vent a tourné de plus de 25 degrés, c’était prévu, c’est arrivé. Cela fait 3 jours que je navigue avec la même voile, mon grand spi bleu qui a si bien rempli son office.
Le vent a pris de la droite et il faut gréer un spi asymétrique pour garder la même trajectoire et être plus près du vent. Cela me prendra deux fois plus de temps, que d’habitude. Ma lucidité est entamée et je vérifie 3 fois chaque action, le pire étant une manœuvre qui se passe mal.
Ça y est après 45 minutes je suis sous A5 je remonte à 120 degrés du vent dans 20 noeuds. Épuisé par cette manœuvre anodine, je laisse tout en plan et vais me coucher.
2 heures plus tard ça va mieux, je recharge mes batteries, pas celles au lithium, flocons d’avoine aux fruits, banane séchée et nescafé….Aaah … le kif!
Pris de paresse, je repousse le rangement du Bronx à après la météo et les routages. Tout cela terminé, ce sera la douche, c’est à dire seau d’eau de mer, et savonnette de mer…
Il ne me restera plus qu’à rédiger mon post quotidien de journal de bord… je vous épargne également le réglage en continu du bateau qui tient de bonne vitesse depuis 36 heures.
Hier, Pascale de Pour un Sourire d’Enfant(PSE) l’association que je soutiens et qui, je l’espère à pu collecter autant de repas que de milles parcouru ou plus, m’a transmis les encouragements de Tanguy le Turquais, jeune marin émérite qui a brillé par sa persévérance sur la Jacques Vabre et qui prépare le Vendée Globe… et bien ça m’a fait plaisir …
Bientôt il va falloir faire des choix pour passer la molle et quelques dizaines de miles d’écart maintenant vont se transformer en jours à l’arrivée, il y a ceux qui vont passer tout droit et ceux qui vont devoir faire le tour de la paroisse …
Aléa jacta est.
Samedi 27 avril : Poème du jour écrit par Philippe
La cap Martinique fait des pieds et demain …est un autre jour
Il est allé le marin
il allé loin
Traverser l’Atlantique
Saluer la Martinique
Épris de conquête
Sur l’océan fascinant
Il Part pousser par le vent
Réaliser sa divine quête
Il le sait, ce sera l’eden
Et ce sera l’enfer
Il subira la peine
Côtoiera Lucifer
Il part défier l’océan et ses lames
Fort de son courage et sa grandeur d’âme
Dit adieu, à jamais, pour toujours
Dernière étreinte et derniers mots d’amour
Un à un les skipper salués par la foule
Larguent les amarres, attendus par la houle
La Trinité sur mer regarde ses marins partir
Certains pourront peut être ne pas revenir.
Il est seul face à la force du grand bleu
Chevalier sans peur au grand cœur
Pour une course transatlantique
Engagée, solidaire et fort éthique
Chaque skipper porte une cause
Récolter des fonds, aider ou nourrir
Pour un sourire d’enfant qui Ose
Ou le bonheur pour tous pour guérir
L’amiral a donné le départ
Sortir de la baie contourner belle île
Et s’ouvre devant les soixante quillards
Le golfe de Gascogne tranquille
Navigation douce jusqu’à la Corogne
Ou Neptune et Eole les cognent,
Déchirant leurs voiles, défiant les skipper
Le grand danger du cap Finistère
Il est aller le marin
Il est allé loin
Douleur amère
Happé par la mer
La flotte en deuil sous le choc
Rend hommage au marin
Poursuit son chemin
Tandis qu’à terre suffoquent
La famille et les proches.
La descente vers Madère
Contraste avec l’enfer
Et dame Petole s’accroche
Les grandes glissades sous spinnaker
L’océan immaculé, les nuages moqueurs
Le désert océanique, telles les sirènes,
Font naître des émotions que rien ne freine
Au delà de la course qui fait rage
Le silence, l’absence de mots
L’âme nourrie l’esprit grandi,une autre page
S’écrit effaçant les maux
Vingt noeud de vent d’Est
Mer peu agitée , houle modeste
Dans neuf jours, ils passeront la ligne
Régis, Paolo,Jean François, Ludovic, dignes
Mènent la course des solos, ils sont doués
Rien n’est joué
Arriver sera déjà une victoire
S’écrira alors la fin de l’histoire
Il est allé le marin
il est allé loin
Traverser l’Atlantique
Saluer la Martinique
Mercredi 24 avril : dans la nuit de mardi à mercredi...
" Je suis très fatigué, j’entends parler dans le bateau parfois.
Ne pas savoir où se trouve la flotte me stresse d’un coté et d’un autre j’aime l’idée de naviguer sans autre but, le syndrome Moitessier.
Il y a PSE et ces fonds récoltés pour payer des repas par la générosité des uns et des autres, je pense aux enfants, à ceux qui se démènent pour eux… j’avance à 7.1 nds parfois 5 nds. Il n’y a rien à faire, je suis à 160 deg du vent en tribord … je ne peux abattre plus et si je lofe je l’éloigne de la route directe , sans aucune info c’est insensé. »
Depuis ces dernière nouvelles nous l’avons eu au téléphone, l’iridium est réparé ! Il est en 5ème position et continu sa course ! Vincent, un ami de Philippe, nous à indiqué que sa petite panne de pilote est vraissemblablement du à un petit soucis de batterie, nous l’avons eu au tel et prévenu pour qu’il y fasse plus attention, et la recharge régulièrement !
... puis la journée du 24 :
" Tout va bien sauf un spi déchiré mais c´est normal et réparable.
Les premiers grains… Il fait gris et humide entre 22 et 27 noeuds de vent et des claques à 33, c’est le moment de tester les réparations du spi S3 et ça marche .
Ce sera une belle journée, d’eau tiède tombé du ciel qui s’éclate dans l’étrave, seul bémol la mer est formée et pas rangée, le bateau fait des embardées, fatiguant in fine.
Funeste début de nuit, une rafale de 32 noeuds fait partir le bateau au lof et le beau spi gris se fend sur toute sa largeur comme un sourire de Joker… pas drôle.
Je serai économe du grand spi restant !
Après sa récupération j’ai dormi 4 heures d’affilée … ça fait du bien!"
Mardi 23 avril :
" Iridium est HS, cette nuit, j’ai pu attrapé un extremis à la VHF « Écho-mer » rôdant d’ordinaire du coté de La Rochelle sous le nom de Fastlane, pour lui demander de prévenir la direction de course.
J’écris en me disant que ce post ne partira jamais… au moins j’aurai une trace pour les longues soirées d’hiver.
Cette course aura été marquée par un nombre hallucinant de problèmes électroniques,électriques,de communication et de logiciel. J’en profite pour remercier mon ami Henri pour Sailgrib qui me sauve la mise côté logiciel jusque la …. Seulement avec Iridium en rade, même le meilleur logiciel de navigation est comme le H de Hawaï.
Le spi se dégonfle et se regonfle en ébranlant tout le bateau, certes ce n’est pas le Class 40 de l’ami Stéphane mais c’est inquiétant parfois.
J’espère que les enfants ne s’inquiètent pas trop ( nous le suivons avec attention et l’avons eu au téléphone depuis tout va bien :) ) , j’ai fait prévenir vincent par Jérôme d’echo-mer que j’ai eu en VHF juste avant le black out. Vincent a dû prévenir les que j’étais isolé, ils peuvent toujours me suivre sur la carto … mais c’est différent.
Pas grand chose à faire aujourd’hui…. Sauf reconnecter la box wifi NKE avec mon PC, simple mais il faut percer un trou dans la table à carte pour y faire passer un câble, plier mon spi fraîchement réparé que j’enverrai au prochain empannage, préparer une omelette lyophilisée au fromage, … en appeler aux forces invisibles et taper sur l’iridium pour qu’il remarche….A cet instant, le bateau est sous pilote « vent réel » avec une consigne à 155 degré du vent, il y a 12,5 nds de vent d’Est , qui devrait prendre de la gauche slowly slowly le bateau glisse sous grand spi à 7 noeuds."
Lundi 22 avril : un ami de Philippe nous donne de ses nouvelles !
« Tout va bien sauf son iridium go qui est hs à priori. Il a contacté un autre concurrent qui m a prévenu. Après, il n’est pas isolé et aura accès à des informations limitées sur la météo avec la vhf, pareil pour la sécurité. Ils naviguent en flotille avec des vitesses et routes similaires ce qui est rassurant..espérons que ce problème se résolve car ça fait quand même plus de 12 jours de course restant sans nouvelles fraîches.
Philippe est toujours sixième. Il devrait bientôt empanner et on est avec lui pour qu’il reprenne des milles sur la tête de la course! »
Dimanche 21 avril :
« Au secours … les sargasses sont à Madère.
Vous ne pouvez pas les manquer soyez attentifs …cette petite algue verte a traversé l’atlantique. Arrivé à la pointe ouest de Madère que j’ai laissée à quelques centaines de mètres, après avoir longé sa côte nord, somptueuse et fière face aux Amériques.
Quelle belle journée où les corps endoloris et crispés ont pu commencer à se détendre et se réchauffer sous le soleil du 32 eme degré de latitude nord.
La proximité de Madère a fait s’éveiller les petites barres de mon téléphone et j’ai pu entendre des voix chères à mon cœur, qui réchauffent plus encore que le soleil de l’Archipel. Tout comme cette bonne nouvelle, PSE a déjà reçu des dons pour 1350 journées d’école et repas .Ça donne la banane pour commencer la journée.
Route vers les Antilles, rien n’émerge devant , j’affame mon spi symétrique blanc et envoie le grand …bleu. Gros programme aujourd’hui, changement du pansement des doigts, brûlés par une drisse lors de l’envoi du spi au cap Finistère, rangement, et gros atelier couture pour réparer le spi, déchiré lors du dernier vrac, mais avant ça… réglage! Je vais y passer plus d’une heure pour atteindre la bonne speed. L’eau est d’un bleu extatique, envoûtant, royal.
Je vois 3 petites voiles à l’horizon …Go go go! La nuit tombe je suis cuit et vais dormir du sommeil du juste, satisfait de ma trajectoire et de ma vitesse. »
Jeudi 18 avril :
« Au matin du 18 à l’aurore, j’étais à pied d’œuvre et 1 heure plus tard tout etai (t) en ordre et me voilà reparti dans la course ! »
Philippe Triem a pu se reposer et réparer. Il est un peu frustré par le manque de vent et reste très prudent.
Mercredi 17 avril:
« Les gribs (carte météo) ont tenu leur promesses : grosse mer et du vent, 33 nds établis rafales à 40-50 nds à 150 degré du vent en tribord, la houle nous cueille sur le tiers arrière et embarque souvent le bateau au lof sous pilote ou pas.
Par certains côté cela ressemble au fastnet 2023 le soleil en plus, une houle plus longue et moins croisée. Ce fut un peu la guerre.
Mon passage à la côte, près de porto lumiar, m’a permis d’accrocher la 5g, de télécharger des gribs et surtout de régler mes problèmes d’iridium et de position.
La nuit écartait ses volets pour montrer la lune, elle était noire comme la mer.
Ce matin même histoire, du vent et des vagues et un ciel bleu, nous filons vers madère ou la météo aura un autre visage. »
Philippe Triem va bien malgré quelques réparations à effectuer. Le vent va s’affaiblir, il en profitera pour reprendre des forces
***
« Humeur du soir de la journée : j’étais pourtant bien parti pour ce bord de spi vers madère, le bateau filait tranquille, la mer était plus calme, 20 noeuds de vent, 11 nds de vitesse, je soignais une brûlure à une main avec la pharmacie Archi complète numérotée … quand tout à coup le bateau part au lof brutalement, je sors … et vois le tangon dans les étoiles, une poulie de hale bas de tangon a cédé, il a maté, j’ai choqué la drisse et le spi est venu se déchirer…. Sur le support de go pro que j’avais imprudemment laisser sur le balcon arrière, accessoirement il a chaluté est passé sous le bateau bilan des courses = 1h d’efforts intenses, 1 spi neuf déchiré sur le galon mais réparable, 1 drisse amochée »
Après avoir récupéré le matériel et tout remis en ordre je m’apprêtais à renvoyer l’autre spi, c’était sans compter sur "les emmerdes c’est comme les cons ça vole en escadrille", lors du vrac balancine et drisses ont décidé de danser la carmagnole en haut du mat, le soir tombait, la lampe de mat éclairant l’avant du bateau était tombé en rade, qu’à cela ne tienne, j’utiliserais la torche étanche obligatoire et neuve… devinez…elle ne marchait pas non plus … heureusement que j’ai bien tout verifié au départ !
Bref sans torche impossible de démêler les bout en Train de tête de mat. Ce sera GV, foc et dodo, le coût sera de plusieurs dizaines de miles dans la nuit. »
Mardi 16 avril : Premières intempéries
« Le passage du DST du Cap annonçait la couleur, ce que les grains (carte météo) ne nous avaient pas caché. Ciel bleu parsemé de gros joufflus gris clair, un vent autour de 28 nds et des rafales à 36 ou plus, une mer formée, pas très rangée mais la résultante de la direction des vagues était celle du bateau et sa cause ont pulvérisé leurs records personnels de vitesse instantanée et de vitesse moyenne. Nous avons été flashé à 18,5 nds.
Cela s’est terminé , comme il se devait, en vrac monumental dans une rafale à 40 nds.
Pas trop de casse: une écoute de Spi, ce qui est un moindre mal, compte tenu des conditions. L’océan, dans son infinie bonté m’a ramené à plus d’humilité. Je finis sous foc tangonné, mais là aussi , le matériel a souffert.
La journée s’est achevée en flirtant avec la côte portuguaise, histoire d’attraper un petit peu de réseau pour télécharger des gribs et un logiciel pour tenter de fixer mon problème de communication iridium et avant d’aborder la nuit à venir qui promet d’être épique. »
Toutes nos pensées se tournent vers les proches endeuillés du skipper Philippe Benoiton, 63 ans, disparu au cours de la course.
Lundi 15 avril : Première journée de navigation sur Pour un sourire d’enfant.
« Tout se passe bien, à l’exception de menus problèmes techniques. Cette nuit le vent était soutenu. 20nds établis de moyenne et des rafales jusqu’à 30 nds+. La journée fut comme la nuit et des dauphins rieurs sont venus faire une bout de chemin avec moi.
À ce stade de la course la flotte est encore à portée de VHF et d’AIS, c’est agréable, la solitude est pour plus tard. Demain se négociera le passage de la Corogne. »
Dimanche 14 avril : le bateau "Pour un Sourire d'Enfant" part à la conquête de l'Atlantique !
Philippe Triem s'est élancé le dimanche 14 avril du port de La Trinité-sur-Mer pour rejoindre Fort-de-France, à bord de son voilier aux couleurs de PSE. Il est très content de son départ, et le début de la transat se passe très bien.
Nous lui envoyons tout notre soutien !
Du mercredi 10 au dimanche 14 avril 2024 de 10h à 19h sur le Port de la Trinité : retrouvez PSE à notre stand
- EXPOSITION PHOTOS sur l'association Pour un Sourire d'Enfant - Cambodge
- JEUX ET ANIMATIONS POUR ENFANTS quizz, coloriages, jeux collectifs...
- VENTES D’ARTISANAT, POIVRE DE KAMPOT arrivant tout droit du Cambodge !
- RENCONTRE AVEC LE SKIPPEUR ET TOUR DU BATEAU inscription au stand
Et le 13 avril : vente de la brioche du meilleur boulanger de Bretagne, Mathieu Morineau (2021)
A propos de Pour un Sourire d'Enfant
« Ils ne demandaient qu'un repas par jour et aller à l'école »
Marie-France des Pallières, fondatrice de PSE, vous raconte en deux minutes l'histoire de l'association, créée en 1995 au Cambodge.
Chaque année, PSE prend en charge 6 500 enfants dans ses programmes d'éducation, de formations professionnelles et assure une prise en charge globale des besoins des enfants.